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  11月22日，跟着最终一段巨型钢桁梁精准吊装到位，由二公院规划、二航局参建的世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥顺畅合龙，万里长江再添一道“飞虹”。

  燕矶长江大桥横跨鄂州和黄冈两地，选用一跨过江方法，主跨长1860米，分上下两层，上层为6车道高速公路，规划时速100公里，基层为4车道城市快速路，规划时速80公里。大桥主跨共设有69个梁段，规范梁段长27米、宽41米、桁高9.5米，最大分量约830吨，全桥总重约5.6万吨。

  因受花湖机场航空限高影响，南岸主塔高度最矮仅184米，垂跨比达到了千米级悬索桥中史无前例的1比15。为处理这一结构难题，二航局制作团队选用世界创始不同垂度四主缆双层悬索桥结构系统，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此涣散荷载、进步桥梁的安稳性，一起优化了索鞍及主缆规划，使主缆受力更合理。

  大桥制作过程中，二航局制作团队大力推进四主缆悬索桥施工关键技能、桥梁智能化制作成套技能讨论研讨与运用。运用全国最大最强的SWD1200超级旋挖钻，并对钻头进行适应性改造，破解跨地质开裂带大直径群桩根底施工难题；研制一体化智能筑塔机，集成双泵管智能布料系统、智能蒸养及振捣系统，处理超厚壁高强大体积混凝土浇筑及温控防裂难题；运用国内首个混凝土出产全过程质量监控系统——“混凝土云工厂”，对混凝土运送、浇筑、维护全过程进行监测，从源头保证了混凝土的浇筑质量；在全球范围内初次选用等宽非对称猫道结构系统，选用三跨接连式、非对称等宽断面、承重索穿塔的结构及方式，调配运用国内强度榜首的2160兆帕高强钢丝绳及双层受力系统，成功破解主缆装置高空作业安全和安稳才能问题；为大桥四主缆“量身定制”主缆架起才智操控办理系统，可完成“实时监测－高效管控－主动呼应”，为主动运营、辅佐决议方案、才智办理供给有力支撑。

  作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴、对接湖北世界物流中心纽带机场的严峻交通项目，燕矶长江大桥的建成打通了长江沿线交通瓶颈，强化鄂州黄冈两市的经济交通联络，极大完善区域“公、铁、水、空”归纳交通运送系统。（中邦交建）

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