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　　建造现场一派如火如荼。3月18日，记者从长沙市轨道交通建造有限责任公司得悉，这条全球规划速度最高的常导短定子快速磁浮线路、国内首条磁浮制式市域线，长浏快线现在正加快建造中。全线座车站正在展开全体的结构施工；7座山岭地道，其间2、4、7号地道展开正洞施工。

　　“长浏快线月开工建造，先期施行建造的是黄花机场至集里段。“长沙市轨道交通建造有限责任公司相关担任的人介绍，现在建造的线公里，其间高架线公里，地下线座、车辆基地一处。

　　记者在正在建造中的金阳中心站见到，施工围挡内，一根根粗大健壮的混凝土桥墩拔地而起，在红棕色钢支撑的围护下稳稳矗立。桥墩顶部，蓝黄相间的施工渠道与脚手架层层叠叠，工人们在护栏内详尽作业，为后续架梁工序做着预备。

　　一座方正的修建主体被绿色安全网与密目脚手架完好包裹，内部钢筋骨架犬牙交错，明晰展现出框架结构的雏形。修建物旁一台绿色的大型汽车吊长臂舒展，正将建材精准吊运至作业面，几名工人在钢筋丛林中繁忙，或绑扎钢筋，或校准构件。

　　像金阳中心站相同，现在沿线好几座车站都现已初见雏形。担任的人介绍，2026年将有6座车站完结封顶，还有下穿机场暗挖段完结下穿跑道施工，1、2、7号山岭地道完结施工，4号山岭地道完结80%（1.2公里），6号山岭地道完结85%（266米），高架区间桩基完结，墩柱完结100%，梁场3月完结建造并开端制梁，9月开端架梁。

　　作为全国首条磁浮市域（郊）铁路，长浏快线是快速联通长沙主城与浏阳的东向辐射线，

　　是推进长株潭都市圈协同开展的重要支撑线，更是充沛的发挥湖南省磁浮交通工业优势、加快将磁浮交通工业培养成为我省现代化工业系统重要新增长点、打造湖南磁浮走向全国甚至国际的演示引领线。

　　记者还从长沙市轨道交通建造有限责任公司了解到，长浏快线建成后，估计将选用“站站停+大站停”公交化灵敏运营形式，完成重要站点间快速灵通和沿线站点通勤掩盖，其间大站快车形式下，浏阳城区至黄花机场25分钟，至长沙高铁南站43分钟。以后坐磁浮去浏阳看焰火、吃蒸菜更方便了。